當(dāng)人工智能系統(tǒng)應(yīng)用到此之中時(shí)，人臉系統(tǒng)最大程度的復(fù)合了智能地鐵的需求。人臉地鐵安檢系統(tǒng)就這樣應(yīng)運(yùn)而生。

一、現(xiàn)有地鐵安檢流程，導(dǎo)致高峰壓力大，排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)

地鐵，現(xiàn)在說(shuō)起這個(gè)名詞一點(diǎn)也不陌生。小的時(shí)候，對(duì)于地鐵是一種憧憬，更多的是對(duì)于大都市的一種向往。如今地鐵已經(jīng)成為都市生活中的一種最普遍、最常用的交通工具，如果論方便性的話，我想我說(shuō)是地鐵，應(yīng)該沒(méi)有人會(huì)反對(duì)。

當(dāng)?shù)罔F日漸普及、發(fā)達(dá)時(shí)，當(dāng)它為生活帶來(lái)極大的方便的同時(shí)，也帶來(lái)了無(wú)窮多讓人頭痛的問(wèn)題和麻煩。

相信大家都乘坐過(guò)地鐵。當(dāng)你想要進(jìn)入站臺(tái)，乘坐能夠帶你到達(dá)目的地的那趟地鐵之前，將是你永遠(yuǎn)無(wú)法跳過(guò)的安檢流程。在世界局勢(shì)的影響下，為了最大限度的保護(hù)乘客的安全，地鐵的安檢流程可謂是越來(lái)越復(fù)雜，越來(lái)越消耗時(shí)間。當(dāng)眾多的乘客對(duì)安檢流程嗤之以鼻時(shí)，各方的壓力都是巨大的。一方面要保證客流的秩序和通暢，避免安全隱患;另一方面卻要考慮到乘客對(duì)于安檢流程接收程度。

目前現(xiàn)有安檢流程帶來(lái)的最大問(wèn)題，就是通過(guò)時(shí)間，由于安檢安置在每個(gè)出入口，所以客流在通過(guò)時(shí)，必然會(huì)節(jié)流，最終導(dǎo)致的結(jié)果就是排長(zhǎng)隊(duì)。

另外現(xiàn)有安檢流程給運(yùn)營(yíng)方帶來(lái)的最大問(wèn)題就是人手的緊張和大量的工作量。

二、人臉檢測(cè)被應(yīng)用在安檢系統(tǒng)中，可將問(wèn)題迎刃而解

提起人工智能，這個(gè)近一兩年火的不能再火的IP，相信不論是老人還是小孩、或者整天忙碌于工作的青年人來(lái)說(shuō)，都能說(shuō)上兩句。

人工智能說(shuō)來(lái)很神奇，就好像是一種傳說(shuō)，每個(gè)人都有不同的理解，又感覺(jué)離自己非常的遙遠(yuǎn)，說(shuō)起來(lái)它卻又在身邊，好像無(wú)所不在。但真說(shuō)起來(lái)如果要用在地鐵中，相信很多人也都沒(méi)有想過(guò)，它到底能用來(lái)干嘛。

既然是服務(wù)與大眾，那么它就要來(lái)解決現(xiàn)有系統(tǒng)遇到的問(wèn)題。以上已經(jīng)簡(jiǎn)單介紹了地鐵中所無(wú)法回避的問(wèn)題，就是客流高峰時(shí)，現(xiàn)有安檢流程所帶來(lái)的客流囤積，其主要是因?yàn)楝F(xiàn)有安檢流程需要消耗大量的時(shí)間，在客流擁擠的情況下，必然會(huì)造成囤積。

那么人工智能在地鐵中能做的，也是解決了最大的問(wèn)題的應(yīng)用，就是使加快客流通過(guò)的時(shí)間的同時(shí)，并不會(huì)將安全的級(jí)別下降。

看似不可能的事，其卻可被人工智能迎刃而解。

三、人工智能應(yīng)用在地鐵中，解決了大客流與安全的核心問(wèn)題

說(shuō)了那么多，那么到底人工智能是如何解決的這些難題呢?

帶著問(wèn)題我們共同來(lái)了解下，在人工智能下催生出的新型地鐵安檢系統(tǒng)吧。

對(duì)于傳統(tǒng)的地鐵安檢，承受最大壓力的是現(xiàn)場(chǎng)的工作人員，他們背負(fù)著保證安全的巨大責(zé)任。一次又一次的嚴(yán)格執(zhí)行著，對(duì)每個(gè)通過(guò)的旅客都執(zhí)行著嚴(yán)格的檢驗(yàn)，以此來(lái)保證所有乘客的安全。

但這恰巧也是現(xiàn)有安檢流程，所帶來(lái)的問(wèn)題最大的所在。首先，畢竟人的重復(fù)性工作負(fù)擔(dān)和壓力是非常大的;其次，對(duì)于所有乘客均要進(jìn)行最大安全級(jí)別的檢測(cè)。

當(dāng)人工智能系統(tǒng)應(yīng)用到此之中時(shí)，人臉系統(tǒng)最大程度的復(fù)合了智能地鐵的需求。人臉地鐵安檢系統(tǒng)就這樣應(yīng)運(yùn)而生。

它可以對(duì)來(lái)往的乘客自動(dòng)做出記錄、分類、以及實(shí)時(shí)檢測(cè)。當(dāng)每個(gè)乘客經(jīng)過(guò)此系統(tǒng)時(shí)，可自動(dòng)并快速的向安檢工作人員提供有效的信息，以達(dá)到信息最大化。工作人員將可根據(jù)獲得的信息，來(lái)對(duì)不同類別和安全級(jí)別的人做出相應(yīng)的安檢級(jí)別。以此來(lái)達(dá)到大多數(shù)乘客的快速及安全的通過(guò)，并也保證了所有乘客的安全并不會(huì)下降，反而增高了其對(duì)通過(guò)乘客大數(shù)據(jù)的信息提供和掌握。也減少了旅客被提出檢查身份的尷尬局面。

四、人工智能未來(lái)，將迎來(lái)刷臉交通時(shí)代

人工智能除了地鐵，還會(huì)對(duì)更多的行業(yè)和生活產(chǎn)生更多的影響。它提高了安全、效率、還有方便之后，還能為我們帶來(lái)什么，那將要等待時(shí)間和世人的共同見(jiàn)證了。我相信人工智能應(yīng)不只是作為一樣工具存在，那會(huì)在為我們帶來(lái)安全和服務(wù)的同時(shí)，可能已經(jīng)悄悄的成為了我的朋友，并已經(jīng)為我安排好了每一樣我想要做、或需要幫助的事情。

那么人工智能在地鐵中又能在未來(lái)幫我們做些什么呢?

現(xiàn)在人工智能在地鐵上，已經(jīng)為我們帶來(lái)了方便與安全。但對(duì)于未來(lái)，我們當(dāng)然希望可以為地鐵上的乘客提供更多的服務(wù)與便捷。人臉識(shí)別被應(yīng)用在地鐵后，它除了提供安全外，還能做身份識(shí)別，它會(huì)在未來(lái)一個(gè)合適的時(shí)間，代替你手中的各種身份卡片，當(dāng)然也包括地鐵和公交卡，帶來(lái)更大的邊界。

人工智能就想是一個(gè)勤勞肯干，而又謙虛大方的朋友一樣，我們共同進(jìn)步，通過(guò)成長(zhǎng)吧，相信我們對(duì)未來(lái)所有的展望，即將到來(lái)。